ViaFriction se utiliza para medir los niveles de fricción en carreteras y pistas.

General

ViaFriction es un dispositivo de medición de fricción de una rueda arrastrado por un vehículo. Su tarea principal es medir la fricción de la superficie del pavimento, tanto en condiciones de invierno como de verano. La fricción entre la rueda de medición y la superficie se mide continuamente, mientras que una tecnología de medición única, desarrollada y patentada por ViaTech, garantiza que los datos sean estables y fiables, incluso en condiciones variables. Esto reduce significativamente la necesidad de calibración.

El dispositivo tiene muy pocas partes móviles, lo que hace que ViaFriction casi no requiera mantenimiento. Desde 2006 se han entregado más de 200 dispositivos ViaFriction; todos ellos todavía están en uso, lo que es una prueba de su durabilidad. ViaFriction utiliza un sistema de frenado eléctrico para poder medir el coeficiente de fricción. Este equipo dispone de un sistema de calefacción, manteniendo el dispositivo de medición de fricción libre de hielo y nieve en condiciones invernales.

A través de pruebas rigurosas, se ha demostrado que ViaFriction tiene características superiores en comparación con los otros medidores de fricción del mercado. ViaFriction proporciona mediciones repetibles para diversas condiciones y conserva su calibración a lo largo del tiempo. Nuestros clientes van desde universidades hasta autoridades viales y empresas privadas de todo el mundo.

El dispositivo funcionará libremente detrás del vehículo durante el transporte. También se puede entregar con un dispositivo de elevación eléctrico, que levantará el ViaFriction sobre la superficie del pavimento cuando no esté en uso. Consulte las imágenes de la izquierda para ver una ilustración de este mecanismo de elevación.

ViaFriction se entrega normalmente como solución de remolque. El dispositivo puede funcionar con baterías, pero también se puede conectar a través de un conector de 12V / 40A para cargar la batería. ViaFriction se comunica con el ordenador en el vehículo mediante un link inalámbrico o un cable Ethernet. La solución de remolque hace que el medidor de fricción sea independiente de un vehículo específico y no requiere una instalación específica del vehículo.

Tecnología

La fricción y la fuerza de fricción medidas dependen de la fuerza normal en la rueda de medición y de la diferencia de velocidad entre la rueda de medición y el vehículo. Para obtener mediciones precisas, es importante tener un control preciso de la velocidad y una buena medición de la fuerza normal.

Actualmente en el mercado la mayoría de los medidores de fricción tienen una relación de velocidad fija entre la rueda de medición y el vehículo. ViaFriction utiliza un freno eléctrico para controlar la velocidad de la rueda de medición. El freno está controlado por un ordenador. Esta solución da como resultado un sistema de control con un tiempo de respuesta extremadamente bajo y un control preciso de la velocidad de la rueda de medición. También permite modos de medición que no son posibles para los dispositivos del mercado actual (como SCRIM, Griptester, MuMeter, etc.).

ViaFriction utiliza una fuerza normal (vertical de 1200N independiente de los movimientos del remolque. Un avanzado sistema de suspensión asegura que la fuerza vertical sea constante, incluso en carreteras irregulares.

Nuestro diseño de remolque de verano incluye dos sistemas de amortiguación separados que brindan una comodidad de conducción única.

Estándares

ViaFriction cumple con los siguientes estándares:

• ASTM E2340: Medición continua de deslizamiento fijo
• ASTM E1551-08: Neumático de prueba suave para pruebas de fricción de deslizamiento fijo
• CEN TS 15901-14:2016: Procedimiento para determinar la resistencia al deslizamiento de una superficie de pavimento mediante un dispositivo con deslizamiento longitudinal controlado
• ASTM F408-99: Método de prueba estándar para neumáticos para tracción en mojado en frenado directo con un tráiler remolcado

Medida en verano

Es muy importante que la película de agua utilizada para enfriar el neumático sea constante y tenga un grosor uniforme (0,5 mm en carreteras y 1,0 mm en aeropuertos). También es importante que el agua pulverizada no lave la superficie de la carretera en busca de contaminantes. El avanzado sistema de bombas mide la velocidad del vehículo y calcula la velocidad correcta del agua, de modo que no se realiza ninguna acción de lavado.

Los dispositivos entregados para operación durante todo el año incluirán un tanque de agua para este propósito. El tanque puede colocarse dentro del automóvil o, si se necesita un tanque más grande, en un remolque separado. En el caso de un remolque separado, el ViaFriction puede montarse directamente en el remolque.

Medidas de invierno

Las mediciones de invierno expondrán el dispositivo a bajas temperaturas, sal, grava, etc. ViaFriction está construido con materiales y componentes de la más alta calidad para garantizar resultados óptimos, incluso en el implacable entorno invernal. El calor que produce el ViaFriction en funcionamiento mantendrá el dispositivo libre de hielo y nieve.

El funcionamiento durante el invierno no requiere el sistema de riego explicado anteriormente. Como tal, el dispositivo se puede entregar como una versión solo para invierno, sin este sistema. El pequeño remolque de invierno está acreditado por las autoridades viales noruegas.

Montaje

Como dispositivo independiente, ViaFriction se puede montar de varias formas. Algunas de las posibles configuraciones se enumeran a continuación; sin embargo, hay más posibilidades. La presentación de diapositivas a la derecha ilustra las opciones de montaje. Póngase en contacto con nuestro departamento de ventas para obtener más información sobre el montaje personalizado.

El dispositivo se puede montar:

• En un remolque exclusivamente para medición de invierno
• En un remolque de verano que incluye un tanque de agua
• Debajo de un camión
• Directamente en la parte trasera de un vehículo

Es posible una opción más avanzada para cubrir la fricción dividida en 2 (o incluso 3) unidades de medición ViaFriction, que cubren tanto la trayectoria de la rueda izquierda como la derecha, y la tercera opcional, la trayectoria central.

Modos de medición

ViaFriction admite varios modos de medición, como deslizamiento fijo, deslizamiento variable y vigilancia.

Deslizamiento fijo

El modo de deslizamiento fijo se da cuando la velocidad de la rueda de medición representa un porcentaje de la velocidad del vehículo. Esto es idéntico a los modos de medición utilizados por la mayoría de los probadores de fricción. Para obtener resultados repetibles en deslizamiento fijo, la medición debe realizarse a una velocidad fija. La fricción medida varía con la diferencia de velocidad entre la rueda de medición y el vehículo.

Vigilancia

El modo de vigilancia es una variante del modo de deslizamiento fijo en el que la medición de la fricción real no se realiza a menos que el nivel de fricción esté por debajo de un valor dado. El modo de vigilancia reduce en gran medida el desgaste de los neumáticos y los aparatos.

Deslizamiento variable

La medición del modo de deslizamiento variable se logra llevando a cabo el frenado de las ruedas desde el rodamiento libre hasta el bloqueo casi completo y midiendo la fuerza de fricción que la superficie de la carretera ejerce contra la rueda frenada.

Interfaz

El controlador utiliza el medidor ViaFriction mediante un programa de PC con Windows. El programa funciona, además de con la interfaz normal de PC, con una pantalla táctil LCD. Las mediciones se pueden transferir a través de banda ancha móvil desde el vehículo a los responsables de la toma de decisiones utilizando ViaLink, una tarjeta de memoria o subiendo en tiempo real a ViaWEB. Estas mediciones se pueden analizar luego con ViaPlot o Microsoft Excel. El registro de las mediciones de fricción a menudo se combina con ViaPhoto para la documentación del estándar de la carretera y el trabajo de mantenimiento ejecutado.

Especificaciones técnicas

Dimensiones físicas
Dimensiones (con remolque de invierno)	Alto: 830 mm, Largo: 2030 mm, Ancho: 1790 mm (32.7, 79.9, 70.5 in)
Dimensiones (con remolque de verano)	Alto: 1860 mm, Largo: 4780 mm, Ancho: 2160 mm (73.2, 188.2, 85.0 in)
Dimensiones (sólo medidor de fricción)	Alto: 830 mm, Largo: 1150 mm, Ancho: 405 mm (32.7, 45.3, 15.9 in)
Peso (con remolque de invierno)	180 kg (397 lbs)
Peso (con remolque de verano)	2050 kg, inc. 1000 kg water (4520 lbs, inc. 2200 lbs water)
Peso (sólo medidor de fricción)	80 kg (132 lbs)
Velocidad de las mediciones
Velocidad de medición:	20 - 95 km/h (12 - 60 mph)

Deslizamiento fijo

El porcentaje de deslizamiento se puede establecer en cualquier porcentaje del 1% al 75%. Normalmente, el porcentaje de deslizamiento durante las mediciones es del 20% en condiciones de invierno y del 18% en condiciones de verano.

Deslizamiento variable
µ-peak	Valor de fricción de deslizamiento variable, calculado en el efecto máximo de la rueda de medición de frenado.
F60	El valor de fricción a una velocidad de deslizamiento de 60 km/h.
F30	El valor de fricción a una velocidad de deslizamiento de 30 km/h.
Sp	La pendiente de la curva de velocidad / fricción en el punto F60, alternativamente en el punto F30.

Varios

Formato de datos

ViaTech puede suministrar las medidas a la herramienta de análisis ViaPlot, Microsoft Excel o un formato de su elección.

Mantenimiento

ViaFriction consta de pocas piezas, pero de alta calidad, y es un medidor de fricción de larga duración que requiere un mantenimiento limitado. Si es necesario reemplazar piezas, no es necesario utilizar herramientas especiales. Además, la fuerza normal sobre el neumático de medición es baja, lo que reduce el desgaste. Esto reduce aún más el costo total de mantenimiento.

Calibración

ViaFriction se enviará totalmente calibrado.

Video: